10 vragen om te stellen voordat je in fietsen gaat

1. Waarom ben ik aan het rijden?

Je redenen gaan (waarschijnlijk) in de loop van de tijd veranderen. Veel mannen gaan fietsen als een manier om geld te besparen op hun woon-werkverkeer en om wat meer beweging te krijgen, om uiteindelijk hun weekenden in afgelegen koffiehuizen door te brengen en de verdiensten van Shimano-versnellingen over Campagnolo te bespreken. Maar als het enige waar je nu naar op zoek bent fitness is, dan zijn de voordelen enorm. De Noorse fietser Oskar Svendsen heeft de hoogste VO2 max-score ooit genoteerd - het maximale zuurstofvolume dat je lichaam kan gebruiken, de meest ware test van fitness - met een nogal belachelijke 97,5 ml / kg / min. Als spieren u motiveren, moet Google Robert Forstermann (of zijn dijen) achterhalen wat fietsen voor uw quads kan betekenen.

2. Heeft mijn lichaamstype invloed op wat ik op een fiets kan doen?

De manier waarop u uw fysieke make-up gebruikt, bepaalt uw vermogen als wielrenner. Als je een ectomorph bent en het moeilijk vindt om op gewicht te komen - of dat nu spieren of vet is - dan ben je een ideale klimmer, waarbij gewicht / gewichtsverhoudingen cruciaal zijn en (dankzij de zwaartekracht) minder gewicht gelijk staat aan meer snelheid.

Endomorfen willen mogelijk profiteren van het gewicht dat ze moeilijk kunnen vinden om te schakelen door het in krachtige snelheidsbochten te veranderen, hetzij in sprint- of korteafstandstijdritten. Omdat de fiets totale lichaamsondersteuning geeft, resulteren deze intense inspanningen zelden in gewrichtsspanningen en spierpijn.

3. Hoeveel moet ik op mijn fiets spenderen?

Elke fietser heeft hier een ander antwoord op, afhankelijk van wat voor soort rijden ze doen en hoe diep hun zakken zijn, maar er zijn drie hoofdopties. Er is de "fiets om het werk te doen" die geschikt is voor weekendritten en woon-werkverkeer, heeft een aluminium frame en instaponderdelen en kost ongeveer £ 400. Voor iets speciaals, met een carbon frame en race-waardige componenten, verwacht je £ 1.000 - £ 1.300 te betalen. Dan is er nog de Ferrari en McLaren club, die alles van topklasse hebben, beter zijn dan de fietsen die de profs rijden en die tot £ 10.000 kosten. Misschien zal dat moeten wachten op de midlifecrisis.

AANBEVOLEN: Wat u moet weten voordat u een racefiets koopt

4. Zal een helm mijn leven redden?

Natuurlijk, als je hard veegt en je hoofd verplettert, ben je beter af als je een helm draagt ​​dan niet. De Olympisch gouden medaillewinnaar en wieleractivist Chris Boardman vindt echter dat de fietsinfrastructuur in het algemeen - in feite de wegen en fietspaden - het grootste verschil maakt voor de veiligheid, aangezien de Nederlanders de laagste percentages fietshoofdletsel hebben, ondanks slechts 0,8 % van hen draagt ​​helmen. Cruciaal is dat alle helmen dezelfde veiligheidsnormen moeten doorstaan, dus meer kijken zal resulteren in een beter uitziende en meer aerodynamische hoofdband, maar niet noodzakelijkerwijs veiliger.

5. Hoe kan ik me staande houden in de fietsenwinkel?

Probeer te klinken als een fietser - dit is je beginnersvocab.

  • Groepset: Collectief zelfstandig naamwoord voor tandwielen en remmen
  • Cassette: achterste versnellingen
  • Kettingbladen / kettingset: versnellingen vooraan
  • Derailleur / mech: mechanisme dat van versnelling verandert
  • Diepe secties: wielen met een diepe rand
  • Cadans: trapsnelheid (toeren per minuut). Voors gemiddeld 90 tpm in een race
  • Functioneel drempelvermogen (FTP): het aantal Watt dat u een uur lang kunt produceren. Om de Tour de France te winnen, moet je zes watt per kilo lichaamsgewicht kunnen produceren
  • Bunch: een groep ruiters (een "peloton" in een racescenario)
  • Door en uit: wanneer een groep ruiters om de beurt in de wind rijdt
  • Bidon: waterfles
  • Bonk / knock: bijna geen energie meer als gevolg van onvoldoende eten
  • Brew stop: een caféstop tijdens een lange rit. Plat wit? Ja. Grande quad magere no-whip mokka? Op je fiets

6. Is de hometrainer nu dood voor mij?

Hometrainers zijn OK voor een warming-up. Wattbikes, die een breder scala aan feedback op je prestaties bieden, zijn beter - maar je kunt thuis een goede sessie krijgen door eenvoudig een indoor turbo-trainer aan je achterwiel te bevestigen. De Elite Magnetic is je beste instapmodel, voor £ 65, en hier zijn enkele gratis turbo-trainersdoelen om mee te doen.

Uithoudingsvermogen en vetverlies: Opwarmen gedurende tien minuten met een hoge cadans, tot het punt waarop je zwaar ademt, dan een paar versnellingen hoger schakelen met dezelfde cadans (en dus toenemende inspanning). Loop na twee minuten terug naar beneden en rust gedurende dezelfde tijd, doe hetzelfde dan opnieuw voor intervallen van vijf, tien, vijf en uiteindelijk twee minuten.

Kracht en spieren: Volg hetzelfde patroon als hierboven maar laat de cadans vallen en verhoog de weerstand. Dezelfde formule kan voor de weg worden gebruikt.

Max anaërobe inspanningen: De meest pijnlijke soort. Je kunt de beproefde methode van heuvelprestaties met volledige inspanning niet verslaan voor effectiviteit, maar om het op een turbo-trainer na te bootsen, de weerstand maximaal uit te proberen en 30 seconden volledig uit te gaan, en dan 30 seconden rusten. Herhaal vijf of tien keer.

7. Moet ik als Team Sky eten?

In essentie, nee. Door goed getraind te zijn, kunnen de profs tijdens het trainen uitgebreide uren in het zadel op minimaal voedsel doen - soms zonder koolhydraten. In 2012, toen hij de Tour de France won, zei Bradley Wiggins dat hij dagen zou hebben om alleen fruit te eten, met een beetje afgeroomde melk voor eiwitten, en hij zou dit met een halve kilo per dag kunnen verliezen. Volgens Team Sky-chef Henrik Orre is dit voor de meesten niet haalbaar."Als je gezond wilt blijven, moet je zowel wat koolhydraten als eiwitten hebben - bijvoorbeeld pap en een omelet voor het ontbijt. Voor lange ritten probeert u pap met noten - deze zullen ook vetten toevoegen. Je kunt zachte muesli krijgen, maar het is beter om iets te eten dat gekookt is omdat je maag het veel beter zal verteren. "

Om te racen, hebben zelfs de profs hun koolhydraten nodig - meestal rond de 70-75 g elke 30 minuten, die ze krijgen via rijsttaartjes, sportbars en koolhydratendranken. Het is een goed idee om die formule te volgen, maar ook om je voeding na de rit bij te houden. "Na de rit wil je een vetarme maaltijd hebben met een matig koolhydraatgehalte en een hoog proteïnegehalte, zoals mijn pittige kipschotel met knolselder en mango", zegt Orre.

Oh, om een ​​professionele chef-kok te laten koken na het sporten, toch? Maar de boodschap is duidelijk: koolhydraten, eiwitten en enkele gezonde vetten voor het rijden, snel verteerbare koolhydraten voor brandstof op de fiets en een carb-eiwitmix voor herstel. Orre's kookboek Velochef is verkrijgbaar bij rapha.cc voor £ 35.

8. Moet ik mijn benen scheren?

Het hangt ervan af hoe serieus je bent. Voor de profs zijn geschoren benen hygiënischer voor massage en bij het behandelen van door schokken toegebrachte schaafwonden. Maar het is nog steeds 90% een stijl ding.

9. Is er ruimte in mijn lycra voor spieren?

Alleen omdat de Champ de Tour de France, Chris Froome, eruit ziet alsof hij een intraveneus druppel eiwitshake kan gebruiken, betekent nog niet dat het moet. Zo slank zijn en tegelijkertijd een optimale spiermassa behouden, is een taak waar zijn voedingsdeskundigen van Team Sky veel tijd en geld aan spenderen, en het repliceren ervan is voor de meesten van ons niet aan te raden.

Maar omdat de snelheid van fietsen te danken is aan de verhouding tussen vermogen en gewicht, zolang u zowel spier- als krachtoutput met positieve correlatie kunt verhogen, is bulk niet slecht. Veel training voor de profs is op sportschool gebaseerd, waarbij bankdrukken en deadlifts belangrijke sessies vormen.

10. OK, ik ben toegewijd. Waar is mijn volgende fietstocht?

Tijdens het fietsen op het werk kan je een behoorlijk goede endorfineboost krijgen, maar het kan de drukte van de open weg niet waarmaken. Routes zoals de US Pacific Coast Highway of de Himalayan Karakoram Highway zijn waar rijdendromen van gemaakt zijn, maar de Tour de France beklimmingen in de Alpen en het Spaanse eiland Majorca (een trainingsmekka voor professionals) zijn meer haalbaar, alleen of met de hulp van fietsvakantie-exploitanten zoals velusso.co.uk. Als dat nog een tijdje is, maak je weekend vrij en ontdek je een huiselijk juweeltje: de Schotse Hooglanden.

Redacteur En Auteur.

Deel Met Je Vrienden
Vorige Artikel
Volgende Artikel

Plaats Uw Reactie