10 vragen die elke fietser moet beantwoorden

David Kenning, adjunct-hoofdredacteur van BikesEtc magazine, weet het een en ander over fietsen. Na de Windsor-Chester-Windsor 600 km te hebben voltooid in 2015, is hij momenteel in training voor de Ride Across Britain - Land's End voor John O'Groats (1.545 km) in negen dagen.

We vroegen hem om de tien cruciale dingen die alle renners moeten overwegen voordat ze in het zadel springen.

1. Heb ik genoeg op mijn fiets doorgebracht?

Fatsoenlijke racefietsen beginnen bij ongeveer £ 350, dus als je minder hebt uitgegeven, waarschijnlijk niet. Voor £ 350 kun je een goedgebouwd frame verwachten, meestal in aluminium of staal, en betrouwbare componenten, hoewel het waarschijnlijk zwaar zal zijn en niet zo leuk om mee te rijden als een fiets die dichter bij £ 1.000 kost. Tegen deze prijs kunt u componenten van goede kwaliteit en een beter frame verwachten, vaak in lichtgewicht koolstofvezel.

Voor de gemiddelde fietser is £ 1400 de goede plek waar prestaties en waarde samenkomen. Veel fietsen tegen deze prijs zullen worden uitgerust met de fantastische Shimano 105-componenten, die een betrouwbare versnelling schakelen en een soepele rit bieden. Voor degenen met serieuze race-aspiraties en diepe zakken, krijgen meer dan £ 3.000 serieuze hoge prestaties en componenten van het hoogste niveau, zoals elektronische versnellingen en hydraulische schijfremmen.

Wat u ook wilt uitgeven, het is de moeite waard om een ​​deel van uw budget te reserveren voor een fietsbeslag - ongeveer £ 100 - £ 150 - om ervoor te zorgen dat u een fiets krijgt die overeenkomt met uw persoonlijke afmetingen, en dat het zadel en het stuur op de juiste hoogte zijn ingesteld . Een goed passende fiets is comfortabeler, waardoor je langer, verder en sneller kunt rijden. Specialist Fitter CycleFit heeft vestigingen in Londen en Manchester, of als je zin hebt in doe-het-zelf-onderhoud, probeer dan de BikeFastFit-app.

2. Ben ik op de juiste fiets voor mijn behoeften?

Als je zo snel mogelijk wilt rijden, biedt een goede racefiets de beste combinatie van een extreem stijf frame (om efficiënter van stroom te veranderen), ultra-responsieve bediening, een aerodynamische zitpositie en het lichtste gewicht . Dit type fiets is echter niet voor iedereen - tenzij je de souplesse en de kernkracht van een professional hebt, zul je het misschien oncomfortabel vinden om lang te blijven fietsen, en de bediening kan te nerveus zijn om plezierig te zijn.

Voor minder atletische ruiters is een betere optie een 'sportieve' fiets. Deze zijn ontworpen om comfortabeler te zijn, met framegeometrie (de hoeken tussen de buizen), aangepast voor een meer ontspannen rijpositie en een stabielere handling. Instapmodellen beginnen met minder dan £ 1.000, maar aan de bovenkant van het assortiment vindt u fietsen met lichtgewicht wielen van koolstofvezel die £ 5.000 of meer kosten.

3. Waarom ben ik aan het rijden?

Om maximale voordelen te halen uit je rijervaring, of je nu aan het trainen bent voor een evenement of fietsen als onderdeel van een fitnessregime, is het de moeite waard ervoor te zorgen dat wanneer je uit gaat, je een doel voor ogen hebt. Varieer uw tijd in het zadel met een mix van lange, langzame ritten (goed voor het opbouwen van uithoudingsvermogen) en kortere, intensere sessies met heuvelherhalingen of sprint-intervallen.

British Cycling biedt trainingsplannen die je gratis kunt downloaden van zijn website, die geschikt zijn voor iedereen, van complete beginners tot diegenen die een 100-mijlsportief willen voltooien.

Als je echt serieus bezig bent met het verbeteren van je fiets, kun je details vinden van aan British Cycling gelieerde trainers die je een persoonlijke training geven. Ze zijn niet goedkoop, maar ze bieden een niveau van expertise die Sir Bradley Wiggins tot het internationale superstardomwiel heeft gebracht.

4. Ben ik de heuvels correct aan het aanvallen?

Zwaartekracht is een van de grootste vijanden van de fietser. Terwijl de weg naar boven draait, gaat de snelheid omlaag en is er geen eenvoudige manier om de wetten van de natuurkunde te trotseren, maar het overwinnen van een grote klim is een van de meest lonende ervaringen in het wielrennen. Hier zijn een paar tips om je te helpen bij het bereiken van je top:

Verlies gewicht:Dit is de voor de hand liggende. Je zou duizenden ponden kunnen uitgeven aan het kopen van de lichtste fiets, maar het zal maximaal 2-3 kilo sparen. Het is veel beter om je te concentreren op het verliezen van lichaamsgewicht door een gestructureerd dieet en fitnessregime te volgen (waarvan fietsen misschien een sleutelrol speelt).

Tempo jezelf:Wees de schildpad, niet de haas, en val geen beklimmingen vanaf het begin aan - je zult alleen jezelf uitbranden voordat je de top bereikt. Kies een lage versnelling aan het begin van de klim en probeer een gestaag tempo aan te houden, concentreer je op je ademhaling en houd je inspanningen op een niveau dat je kunt volhouden.

Oefen je techniek:Er is geen goede of verkeerde manier om een ​​klim aan te pakken, alleen degene die het beste werkt voor jou. Sommige rijders vinden het leuk om uit het zadel te stappen en op de pedalen te 'dansen', terwijl anderen, zoals de Tour de France-kampioen Chris Froome, het liefst zittend blijven zitten en in een zeer lage versnelling op een hoge cadans trappen. Zoek een heuvel in de buurt om te oefenen op - een die 3-5 minuten duurt om te klimmen - en probeer verschillende benaderingen te gebruiken, variërend van je keuze aan uitrusting, je cadans en of je blijft zitten of opstaan ​​om erachter te komen wat bij je past.

5. Verminder ik mijn kansen om zo veel mogelijk te crashen?

Crashen is een feit van het leven voor profwielrenners. Terwijl ze het grootste deel van hun tijd in een grote groep rijden en de grenzen van hun mogelijkheden verleggen, is de foutenmarge klein. Het is een bewijs van hun fijn geschaafde vaardigheden als het gaat om het omgaan met de fiets, waarbij grote opstoppingen niet vaker voorkomen.

Hoewel de risico's voor de rest van ons misschien niet zo hoog zijn, kunnen we nog steeds veel van de profs leren.Een van de beste dingen die u kunt doen als u uw fietsgebruik wilt verbeteren, is om lid te worden van uw plaatselijke wielerclub - het is immers waar zelfs de beste profs hun tanden knippen.

Fietsclubs bieden veel voordelen, niet het minst regelmatige groepsevenementen, variërend van rustige ritjes over gematigde afstanden tot snelle 'ketenbendes' voor aspirant-racers. Op alle niveaus staan ​​ervaren clubleden klaar om advies te geven en hun wijsheid te delen over de etiquette van veilig rijden in een groep en technische vaardigheden zoals bochten en dalen.

Het lidmaatschap van een wielerclub kan slechts £ 10 per jaar kosten, maar de kennis en ervaring die ze kunnen bieden is van onschatbare waarde.

6. Heb ik mijn voeding geoptimaliseerd?

Voeding op de fiets is een fijne kunst, en precieze vereisten variëren sterk tussen individuen. Maar in de loop van een lange rit zullen alle rijders het energieniveau moeten bijhouden om de gevreesde 'bonk' (het fietsequivalent van tegen de muur slaan) te voorkomen, wanneer de bloedglucosetank van het lichaam bijna leeg is). Gels zijn een goede manier om dit te doen.

Deze bevatten ofwel simpele suikers zoals maltodextrine, die gemakkelijk wordt opgenomen om je een snelle slag toe te dienen, of complexere suikers zoals fructose, wat beter is voor energie met langzame afgifte.

Sommige bevatten extra voedingssupplementen zoals cafeïne om u alert te houden, elektrolyten om essentiële voedingsstoffen te vervangen die verloren zijn gegaan door zweten en eiwitten om beschadigde spieren te helpen herstellen. Welk type je kiest, hangt af van het soort rijden dat je doet. Sommige deskundigen stellen voor om een ​​energiegel te nemen zo vaak als elke 15-20 minuten, maar dit advies is meestal gebaseerd op intensief rijden. Voor meer ontspannen ritten hoeft u niet zo vaak bij te tanken.

Experimenteer om erachter te komen welke gels voor jou het meest smakelijk zijn, en vermijd degenen met wie je onbekend bent tijdens een race of sportief - anders riskeer je een maagklachten die je buiten spel zetten en je grote dag verpesten.

Als je geen zin hebt in dure gels, kun je altijd oude favorieten proberen, zoals jelly babies, voor hetzelfde effect.

7. Moet ik in de kou en regen rijden?

Als je een evenement aan het opbouwen bent en een schema hebt om vast te houden, kun je je rit niet uitstellen tot het weer verbetert, dus zorg voor wat goede winteruitrusting en ga erop uit en rijd. Je kunt immers niet garanderen dat het weer perfect zal zijn op de grote dag, dus het is handig om jezelf te conditioneren om met slecht weer om te gaan. Maar als u niet dezelfde behoefte hebt om de mijlen erin te krijgen, zijn er andere opties, zoals uw training binnenshuis brengen met een turbo-trainer.

Deze onschatbare trainingsapparaten kunnen je helpen om de hele winter in het zadel te blijven - en bieden ook in andere periodes van het jaar aanvullende training. En ze hoeven niet duur te zijn - de uitstekende Bkool One is slechts £ 165.

Een van de belangrijkste voordelen van een turbo-trainer is dat je hem kunt gebruiken voor intense, zeer gerichte trainingssessies, waardoor hij bijzonder nuttig is voor mensen met beperkte tijd. Voor een echt intensieve workout, probeer je een Russian Steps-sessie, waarbij je fietst voor korte intervallen van maximale inspanning, gevolgd door een rust, waarbij het interval telkens wordt verhoogd.

8. Heb ik echt al deze Lycra nodig?

Als je niet in de best mogelijke fysieke vorm bent, is de nauwsluitende Lycra-fietsset niet de meest vleiende outfit, waardoor je eruit ziet als een superheld van de derde klas. Er zijn echter goede redenen waarom de meeste fietsers ervoor kiezen om tegen beter weten in te gaan en op zoek gaan naar schrale kleding die weinig tot de verbeelding spreekt.

Ten eerste is comfort. Fietsen Bibshorts (Lycra shorts met geïntegreerde schouderbanden) zijn verreweg de meest comfortabele optie voor uw lagere helft op de fiets. Er is geen tailleband om in te graven en het verhoogde ruggedeelte houdt je onderrug warm als je je voorover over het stuur buigt. Bovendien is er geen los materiaal en zorgvuldig geplaatste naden, waardoor er weinig gevaar is voor geschaafde dijen, terwijl de gevoerde zitting een nuttige schokdemper is.

De andere belangrijke reden is aerodynamica. Bij het rijden boven 10 mph, gaat meer dan de helft van je inspanning naar het overwinnen van windweerstand. En dit neemt toe naarmate u sneller bent - bij 18 mph is dit ongeveer 85%. Een nauwsluitende trui helpt het weerstandseffect te verminderen - het dragen van een flappy T-shirt is als het rijden met een parachute.

Zorg dat je bent uitgerust met alle spullen die je nodig hebt bij Chain Reaction Cycles. Voor prestaties, stijl en waarde kun je niet fout gaan met de Castelli-kit, maar houd er rekening mee dat de Italiaanse maatvoering aan de kleine kant is.

9. Heb ik de juiste schoenen?

De meeste serieuze fietsers gebruiken 'klikloze' pedaalsystemen (zo genoemd omdat ze het zonder traditionele toeclips en riemen doen). Deze vereisen schoenen met een plastic wig, een op de bodem bevestigde klang die via een veermechanisme in het pedaal wordt vergrendeld. Door uw voet in een vaste positie te houden, wordt uw trapactie soepeler en efficiënter.

Vastzitten aan je pedalen klinkt misschien beangstigend, maar het mechanisme is ontworpen om snel los te laten wanneer je je voet draait. Je zult het snel onder de knie krijgen en de voordelen maken het de moeite waard.

Een ander voordeel van goede fietsschoenen is de stijve zool - meestal gemaakt van versterkt nylon of, in duurdere modellen, koolstofvezel. Flexibele trainers met zoolzool verzwakken je kracht tijdens het fietsen, waardoor je je efficiëntie vermindert, dus je moet wat harder werken. Tijdens een lange rit betekent dit dat u langzamer rijdt en eerder moe zult worden.

Gespecialiseerde Audax-schoenen (£ 200) zijn een stijlvolle en goed presterende keuze. Voor een meer betaalbare optie, probeer Shimano R088 (£ 85)

10.Is mijn helm geschikt voor het doel?

Strikt genomen zijn helmen niet wettelijk verplicht tijdens het fietsen op Britse wegen, maar ze zijn vereist in de meeste racevormen en vele andere evenementen zoals sportief of liefdadigheidsritten, en meestal wordt er van je verwacht dat je er een draagt ​​tijdens het rijden met een club.

De belangrijkste overweging bij het kopen van een helm is om er zeker van te zijn dat het een goede pasvorm is - zowel de juiste maat als de juiste vorm voor je hoofd. Probeer op verschillende modellen als dat mogelijk is. Voor een optimale bescherming moet je altijd zorgen dat je hem goed draagt: de kinriem moet goed aansluiten maar niet strak, terwijl de voorkant van de helm over je voorhoofd moet zijn, niet achterover gekanteld of in een zwierige hoek. Fietshelmen hebben slechts een beoordeling voor een enkele botsing, dus als u een botsing hebt en op uw hoofd slaat, moet u uw helm opbergen en deze voor uw volgende rit vervangen.

Merk op dat meer uitgeven aan een helm niet noodzakelijkerwijs betere hoofdbescherming betekent. Alle helmen die in het VK worden verkocht, moeten voldoen aan dezelfde veiligheidsnormen, ongeacht de prijs. Het verschil tussen een helm van £ 50 en een kost £ 200 is over het algemeen dat het duurdere model lichter is, met betere ventilatie en aerodynamica. Als deze factoren niet belangrijk voor je zijn, hoef je niet meer dan £ 50 uit te geven, maar merk op dat goedkopere helmen vaak beperkt zijn in hun aanpassingsmogelijkheden, dus misschien moet je wat meer uitgeven voor een goede pasvorm.

Redacteur En Auteur.

Deel Met Je Vrienden
Vorige Artikel
Volgende Artikel

Plaats Uw Reactie